dimanche 27 novembre 2011

Belle journée d'automne


Vinz dans ses œuvres  

dimanche 9 octobre 2011

Non, on n'est pas morts !

Pour répondre aux  nombreuses personnes qui demandaient de nos nouvelles et bien voilà, j'ai juste un peu moins le temps de naviguer depuis peu à cause de ma nouvelle activité (voir www.dna-plasturgie.ch). 

Sortie du 9.10
La flottille prête à partir !

dimanche 21 août 2011

CM 2011 vu de l'extérieur

J'ai regardé les tracés GPS du Championnat du monde 2011 et voici mes observations (d'autres les apprécieront peut-être différemment ). Tout d'abord le Nikita me semble avoir montré son vrai potentiel (Scott, Ben Moon) et mérite d'être plus présent sur les lignes de départ. N'oublions pas, Champion de France 2011 avec Bob Baier. Le dna a montré à nouveau sa supériorité au flying fort tandis que le G6 un certain handicap au près fort. Par contre, grosse déception pour les Marström, V1, V1r, EVO et surtout MayFly qui demande encore de la mise au point. Niveau voile, Steve Brewin commence à se tailler une part du lion, mais si nous regardons les résultats des 20 premiers, aucune marque ne prend vraiment  l'avantage (Brewin, Ashby, Landy, Glaser). Glaser, avec un seul représentant devant (Ben Moon) a montré un fort potentiel et aurait fini 4ème sans ses deux DNC (nouveau mât Fiberfoam) .

A suivre ...

dimanche 31 juillet 2011

US Navy

Ce matin, 8h, prêt à mettre à l'eau !

Montage palan interne bôme

 Passer un bout de Vectran et le retenir par un axe
 Prévoir 20cm environ de plus que la bôme, pour avoir suffisamment de course 
 Le tout prêt au montage
 Monté !
Reste à passer le bout de Vectran dans les poulies 

dimanche 17 juillet 2011

Fortune de mer

Si vous avez le nouveau système de fixation des haubans au capelage avec un trou et bien, bouchez-le! Quand les vagues sont hautes, l'eau rentre et après vous ne pouvez plus redresser le bateau. Résultat :  un mât en moins sur un haut fond et une une voile coulée. Sinon, avant ce désastre, j'allais beaucoup plus vite au près que Vincent et son G5; force 5, cunni à fond, mât face safran, chariot lâché de 10 cm.

Entraînement à Annecy

Après le National Français, Denis et Fred m'avaient demandé de venir les entraîner. Ce fut chose faite ce samedi et d'après les échos, ils ont beaucoup appris ! Dommage qu'il manquait notre ami du Bourget du Lac !



jeudi 7 juillet 2011

Sortie du 7.07

Vincent : mon Ashby du National Français et moi dna Glaser Lars ( de Vincent )
Vent F1 à 2 et grosse pâtée pour l'Ashby, cap et vitesse, au vent arrière classique jeu égal.
Meilleur réglage pour l'Ashby, cunni tendu fort et rot de mât direction bout du rail.
Meilleur réglage pour la Lars , très peu de cunni et rot de mât direction devant dérive.
Il faut dire que ces deux voiles n'étaient pas dans de bonnes conditions puisque les mâts étaient réglés chacun pour l'autre voile. La Lars n'aime pas les mâts trop cintrés et l'Ashby ceux qui ne sont pas assez cintrés.

Tourelle avec solution interne


Installation pour tourelle

samedi 2 juillet 2011

Tourelle Suisse

SUI 220 va bientôt démarrer la deuxième série ...

dimanche 19 juin 2011

Comment se mettre au Classe A

Le classe A  (A-cat) vous intéresse, mais vous ne savez pas par quel bout commencer ?
Pour les premières informations : téléphonez-nous, venez nous voir aux régates.
Ensuite : achat du bateau : Si vous ne voulez pas acheter un bateau neuf, pas de problème, il existe un gros marché de l’occasion entre l’Italie, l’Allemagne, la Suisse et la France (voir les liens ci-dessous) pour des prix allant de 7'000 € à 12'000 € .
Mais vous allez me dire : que valent encore ces bateaux en régate ?
J’ai fait un tri des bateaux disponibles sur le marché et tous les bateaux cités ci-dessous sont capables de gagner :
•          Bim V1 et V1R
•          Flyer 2 et  S
•          Tool Scheurer G5
•          Marström, A2, A3, Nikita, ceux-là très rares en occasion
En fait, c’est le moteur qu’il faut soigner :
Voiles et là, c’est important qu’elles n’aient pas plus de 2 ou 3 ans :
  • Ashby avec mât Fiberfoam
  • Landenberger
  • Brewin avec mât Saarberg
  • Glaser avec mât Fiberfoam, voir Ben Hall
  • Zuccoli
  • Bimare …
Attention, il faut respecter les combinaisons sinon …  D’autres mariages existent avec les mâts Bimare et Marström. Mais n’oubliez pas, comme le dit Luc Dubois (voir son rapport sur le mondial 2009)  les meilleures mondiaux  naviguent sur du matériel complètement standard !
Une fois le bateau acquis, revenez nous voir, moi ou d’autres, nous vous expliquerons avec enthousiasme, les finesses d’un bateau incroyable de sensations, mais pourtant accessible à tout le monde !
A bientôt sur l’eau.

Benjamin
acat1 (at) bluewin.ch

Sites d'occasions :
·         http://www.a-catmarket.eu/


  

jeudi 9 juin 2011

National Français 2


Puisque c’est moi qui ai fait deuxième suisse, je crois que je dois faire le résumé. Tout d’abord
le niveau des participants : exceptionnel  (je ne vois pas qui peut battre Bob Baier, Manuel Calavia et  notre ami Luc Dubois dans  les autres Européens). En ce qui concerne les régates, les deux premiers tiers du bord de près était un vrai speed test sur la gauche du plan d’eau (où  j’étais à l’aise, dna, Ashby radiale 2010 et Fiberfoam 2010). Mais aller vite ne suffit  pas et les trois précités  repassaient vite devant  avant la bouée au vent. Le dog-leg à fond au trap vous faisait perdre encore quelques mètres sur ces Messieurs et encore heureusement qu’il y a eu peu de vent arrière au trapèze sinon  la claque !  Luc nous a gratifié de quelques remontées fulgurantes dont il a le secret (tactique) et de quelques percussions  pour cause de gars en train de bricoler au lieu de faire avancer leur bateau ! Manuel Calavia, handling parfait mais vitesse au près encore perfectible et Bob Baier très à l’aise avec son Nikita, mais il paraît qu’il aurait une préférence pour le dna. J’en conclus qu’il pense être encore plus rapide! Ouh là là et encore une petite caisse!  Sinon c’était un Hervé très content de son week-end et pour cause 9ème et en plus il repart avec un dna en Suisse ! Robert, lui, après la frayeur du premier jour avec son nouveau Fiberfoam  new style (je t’avais bien dit de fermer les barres de flèche et oui, il faut m’écouter parfois, le tout est de savoir quand !) finit par une honorable 14ème place juste devant un coureur qui pourrait avoir la grosse tête à la vue de son palmarès, mais ne l’a pas,     j’ai nommé Loïc Peyron. Vincent, pour sa part, a bien navigué, mais a été pénalisé pour une bouée soi-disant touchée ou peut-être une réparation effectuée trop tard, enfin à la fin le jury ne savait plus !?!? Quant  à Alex, (44ème) lui aussi bien mal récompensé, il casse sa voile en 2, à la hauteur de la 2ème latte pour la 2ème régate du 2ème jour, (beaucoup de 2, il me semble !) et  il revient pour la 6ème manche qui n’aura jamais lieu. Et oui, samedi, terrible orage et dimanche, une manche annulée pour cause de vent tombant et tournant de 180°.        
Conclusion, avant on disait la vitesse rend intelligent et bien maintenant c’est le handling, donc allez, barca in acqua !

Benji   


lundi 6 juin 2011

National Français

Classement :
1.   Bob Baier GER Nikita Ashby new style Fiberfoam 6pts
2.   Manuel Calavia  ESP dna Ashby new style Fiberfoam 9pts
3.   Luc Dubois SUI dna Ashby new style Fiberfoam 10pts
4.   Chris Field GBR Vision Brewin Saarberg 16pts
5.   Ibanez Abdon ESP dna Ashby new style Fiberfoam 20pts
6.   Benjamin Oudot SUI dna Ashby radiale Fiberfoam 25pts
7.   Helmut Stumhofer GER Flyer 4 Landenberger radiale Fiberfoam 26pts
8.   Matthias Dietz GER Nikita Landenberger radiale Fiberfoam 26pts
9.   Hervé Dubois SUI G6 Ashby radiale Saarberg 47pts
14. Robert Graham SUI Flyer 2 RGD Fiberfoam
31. Vincent Bichsel SUI G5 Glaser Fiberfoam
44. Alex Seiler SUI G5 Landenberger

69 participants

Vent force 1 à 4 (irrégulier)

Fait marquant :
Les gréements Ashby Fierberfoam new style (mât plus souple en longitudinal) n'étaient pas impressionnants au près et il me semble que la vitesse au portant était plus due à la classe naturelle des propriétaires de cet ensemble. Il sera intéressant de voir au championnat du monde des coureurs affûtés avec l'ancienne tendance, genre Lars Guck avec la Glaser !!!

lundi 2 mai 2011

Régate à Thun



1 Benjamin Oudot     dna, Ashby, Fiberfoam 1,1,6(capsize),1 = 3 pts  
2 Daniel Gut          Scheurer, Landenberger, Saarberg 3,2,1,2 = 5 pts
3 Robert Graham                Flyer 2, RGD, Fiberfoam 4,5,3,3 = 10 pts



1er jour, une manche F 4 et limite 5
Très bonne vitesse au près ( les Scheurers n'arrivent pas à suivre), la voile, une Ashby radial 2010 fonctionne très bien, évidemment cunni à coin, mât poutre arrière, pas de tension réglable du diamon sur ce mât et régulation à l'écoute pour la vitesse. Au portant, flying  façon lasériste à fond dans les sangles ( je ne suis pas encore prêt pour le trapèze ! ). Sur les deux bords de portant j'ai augmenté mon avance.


2ème jour, 3 manches F2 à 4
Le remake du 1er jour, sauf dans le flying limite, Daniel et son Scheurer semblait plus à l'aise, mais tout de suite le flying n'était plus de mise et j'allais plus vite au vent arrière classique, mât roté devant poutre avant, bordure très lâchée, dérives relevées. A noter la très belle troisième place de Robert, qui avec la voile 1 était toujours dans le coup (nous continuons à développer ses voiles, mais attendions nos nouveaux mâts, car nous sommes en bout de course avec les nôtres).


A dans 15 jours à Bienne !




lundi 25 avril 2011

Lundi de Pâques

6 à 12 nœuds
Vincent : FiberFoam/Glaser Lars, moi : Saarberg/RGDn°3 Mât surélevé de 13cm
Vincent a toujours été bien, avant moi au trapèze et avant moi au flying. Malgré le mât plus haut, pas assez de puissance, quand je borde pour monter sur une coque, Vincent, lui, est déjà en train de choquer et de prendre du cunni. Sur la RGD n°3 le creux important en bas n’apporte finalement rien, ni au portant, ni au près et dès que le vent monte elle passe de sous puissante à très fortement surpuissante. Pour confirmer cela, quand j’avais la Glaser Lars de Vincent sur le Saarberg (qui l’aplatissait trop en bas), je n’ai jamais eu de problème de vitesse au portant, bien au contraire !
  
 Nos amis du 18 HT

Sinon, Robert tu as raison, les entraînements avec une bouée c’est nettement plus intéressant et de toute façon on voit aussi ce que l’on voit dans les speed-tests. 

mardi 12 avril 2011

Polonais

Je voudrais dire à la personne polonaise (dont je ne connais pas le nom) qui est venue ce samedi voir mon mât, qu'effectivement elle a raison, puisque ce mât n°494 est de Novembre 2006 selon Peter Saarberg.
J'ai posé la même question à Andreas Scheurer, mais selon lui, ce mât acheté en même temps que mon G5 en 2009 serait de 2008-2009 !?!?
Je suis vraiment désolé que ce Monsieur Polonais ait fait tout ce trajet pour rien, mais j'étais de bonne foi en disant qu'il était de 2009.

PS: voir post du 15 janvier 2011, ce mât sur mon G5 ( photo début 2010)

dimanche 10 avril 2011

Sortie du 9.04

Vent 6 à 10 noeuds, eau plate, Vincent (Glaser Lars), Robert  (RGD n°4), moi (RGD n°1, petite corne)
Au près, moi, vitesse identique à Vincent mais lui mieux dans les transitions, Robert à la traîne.
Au portant classique, moi devant, au flying, Vincent descend plus bas et Robert faisait des tests au trapèze pas concluants.
Quelques observations, au classique une grande corne n'est pas indispensable mais un centre de poussée vélique élevé. Au flying avec la nouvelle technique au rappel ou au trapèze d'avoir une voile creuse parait moins important. Au près, il est clair pour moi que plus c'est creux plus c'est lent (mais comment naviguent les Australiens ?) 

samedi 9 avril 2011

Saarberg 494 ?

J'en appelle aux spécialistes quelqu'un peut-il me dire, de quand est un Saarberg n° 494.

lundi 4 avril 2011

Sortie du 3 avril

Vent : VA  limite flying et classique
Au près Vincent (G5, Glaser) très bon VMG, mais bas, Robert (F2,RGD4) très bon VMG mais haut et moi (dna,RGD3), il faut que je m’enlève de l’idée que plus je borde plus je vais vite avec les voiles de Robert !
Au VA  grosse pâtée pour Vincent ! Il apparaitrait donc, dixit Robert, que le creux devant favoriserait le VA et le creux au milieu le près. A suivre !

samedi 2 avril 2011

Cairns 2

Et voilà !

jeudi 31 mars 2011

Cairns 2002

Pour rigoler, on a ressorti une Cairns 2002, ben... à la fin on rigolait plus ! Au près f3, Cairns plus rapide que la Glaser, limite flying Glaser loin devant (pas étonnant vu la taille de la corne) , flying f3 jeux égal !!!
Je crois que je vais booster le haut de cette voile !

jeudi 24 mars 2011

Vends voile et mât

VENDS mât médium Saarberg année 2009, équipé par Scheurer, diamond réglable.  
Prix 2 000 €  sur la photo mât sur le dna
Voile Robert Graham Design, novembre 2010, comme neuve, très rapide au portant !
Prix 800€  voile appelée LS sur le blog et n° SUI 229 sur la photo
Contact : acat1@bluewin.ch

samedi 12 mars 2011

Pourquoi choisir ?

Puisqu’il y a trop de vent à Sète et pas assez sur le lac de Bienne, on bricole avec Vincent et
vous donne ma vision (pour l’instant…) d’une tire centrale mais aussi arrière !!!

lundi 7 mars 2011

Observations

Nous avons monté une voile faite pour un Saarberg médium sur un mât Fiberfoam médium et nous nous sommes aperçu que le creux du haut avait été fortement résorbé. Il faut comprendre donc que les Fiberfoam cintrent plus haut.
Autre chose, il apparaît que deux écoles émergent : l’école américaine, avec des mâts standard, des voiles relativement plates et l’école australienne avec des mâts plus souples en longitudinale et des voiles plus creuses. Et l’école européenne dans tout cela ? D’après les divers forums consacrés au Classe-A, tout le monde campe sur ses positions et est sûr d’avoir la vérité absolue. A noter également la même chose pour les bateaux, mais cette fois-ci, le DNA contre les nouvelles plateformes américaines !
Espérons que tous ces protagonistes seront présents à Aarhus, qu’il y aura une belle foire d’empoigne et que nous saurons enfin qui a tort et qui a raison !
Enfin, seulement jusqu’à la prochaine évolution !!!  

dimanche 6 mars 2011

Sortie 6 mars

Nouveaux players : Charles Bueche SUI 223 et  Alfredo Carrero SUI 211 
Alfredo, Vincent puis Vincent, Alfredo

dimanche 27 février 2011

Mât souple en latéral ou en longitudinal


Quelques réflexions : tout d'abord niveau réglage, si vous voulez monter sur une coque, attention à ne pas rentrer trop vite un mât souple en longitudinal. Pour le souple en latéral, c'est l'inverse, faites-le travailler dans sa plus grande raideur. Un mât souple en latéral est intéressant pour les gabarits légers et dans les vents baffeux. La nouvelle tendance (mât souple en longitudinal) offre l'opportunité de faire des voiles plus creuses, ce qui est intéressant pour le V.A. et au près la souplesse du mât doit absorber le sur-creux. Ça c'est la théorie, dans l'absolu, une voile trop creuse n'est jamais régulière d'attaque et si le mât est trop souple, il vient trop vite et aplatit trop rapidement la voile, de plus quand on prend du diamond, le mât cintre très vite et ouvre la chute du bas. Donc tout n'est pas rose !

samedi 26 février 2011

Sortie 26.02

Vent F2-3,  Vincent G5/Glaser, Robert Flyer2/TS et Benjamin dna/LS
Au flying TS et LS devant, mais Vincent juste derrière avec sa nouvelle tourelle et la technique qui va avec !
Au VA classique TS et LS loin devant. Au près, tout le monde a pris la tête, moi, un peu en retrait. Vincent borde très très fort, Robert et moi avons à nouveau vu l'importance de lâcher un peu de bordure pour le près.

jeudi 24 février 2011

La Suisse

C'est pas beau la Suisse !!! (lac de Joux 2009)

Ligne d'arrivée

Il a l'air de vouloir ma place le gars derrière !!!

Bâche

Elle est pas belle ma bâche !!!

lundi 21 février 2011

Sète 2011

Hello la grande nation, j’espère que cette année vous allez suivre l’appel de Ugo et que vous n’allez pas nous faire faux bond comme les deux années précédentes à Port-Camargue !!!
Donc ma question est simple : qui vient ? Nous, nous sommes trois petits suisses, les mêmes qu’à Sète en 2010 !!!

Benji

samedi 12 février 2011

Sortie F1 à 1.5

LS (longitudinal souple) retaillée. A voir sur l'eau ! Et bien les résultats ne se sont pas fait attendre : au près, meilleur cap et dès la moindre risée un peu mieux en vitesse. Il faut dire que la LS avait toujours été à la traîne dans le petit temps. C’est vraiment le fait qu’elle soit maintenant régulière d'attaque qui a changé la donne. On voit donc qu’il était possible de faire une voile pour ce mât très particulier, 133mm en longitudinal !!!

REGLAGES :
Nous avons essayé plusieurs réglages. Tout d'abord il semble clair, qu'il faut prendre du Cunningham (plus que effacer les plis). Ensuite prendre du diamond m’a permis  d’accélérer. Robert suivant mon exemple, lui aussi prenait de la vitesse. Nous étions tous les deux très peu bordé ; Il faut dire qu’avec le concept de Robert, la chute est très bien tenu et ne nécessite pas de sur-border  pour tenir la corne. Il faut bien voir que si l’on doit sur-border pour tenir la chute, on aplatit la voile et ce n’est pas ce qui est recherché dans le petit temps.


mercredi 9 février 2011

Brise glace

La prochaine sortie, j'installe une lame sur chaque coques !

dimanche 6 février 2011

Quiz suisse

Celui qui trouve, quel est ce bateau, l'année de la photo et le nom du maître voilier,
gagne une tringle à rideau !!!

mercredi 2 février 2011

Chercher l'erreur, réponses

Gros problème sur l'ensemble mât-voile Glaser-Saarberg. La latte en face des barres de flèches est pratiquement plate alors que les autres ont une belle courbe. Il en résulte que nous n'avons pas les mêmes angles d'attaque entre le bas et le haut de la voile. Corollaire une partie de la voile n'est jamais en laminaire et donc jusqu'à force 2.5 vous n'avez aucune vitesse, en dessus le problème est moins grave.
Solution, une seule à mon avis : changer le mât ou la voile !!! Je m'explique : on peut augmenter le rond de guindant de la voile, mais en gardant le guindant vous ne pouvez que rajouter 1cm maximum et ce n'est pas assez ( toujours plus facile d'en enlever !). A noter que dans ce cas, ouvrir les barres de flèches ne sert à rien ; le mât étant trop souple en longitudinal, il "viendra" quand même lorsque vous borderez.

dimanche 30 janvier 2011

Sortie 27 et 29 janvier

Sortie 29 janvier (sans Vincent qui devait avoir piscine !!!)
F 2 à 3
Au près à nouveau bateau complètement mou et finalement je me suis aperçu que c’était la bôme en cintrant qui m’empêchait de border. (vous moquez pas !!!) Après un bricolage tout allait beaucoup mieux, moi, bon cap et plus de vitesse et Robert avec la TS plus de cap et moins vitesse. A la fin dans un vent plus appuyé meilleur cap et vitesse pour moi, à confirmer.
Au flying relativement jeu égal, à part flying léger où je reste sur une coque et Robert avec la TS pas.
Ce qui était intéressant au flying, c’est que les meilleurs résultats ont été obtenus en chargeant le moins possible au vent. ( meilleur angle de descente )




Sortie du 27 janvier
F2.5 à 3.5
Au près Vincent avec la Lars très bon cap/vitesse, Robert avec la TS parvenant à la fin à se battre avec lui, moi, bateau complètement mou. (il y a quelque chose qui cloche)
Au flying avec un peu de vague, moi et la LS loin devant, ensuite Robert avec la TS et finalement très en retrait Vincent avec la Lars.
Plan d'eau lisse : un peu plus équilibré, mais toujours le même classement.

  

vendredi 28 janvier 2011

sortie du 27 janvier


Sortie avec toute la fine équipe, Vincent G5/Glaser, Robert Flyer2/TS et Benjamin dna/LS
Le résumé viendra plus tard.

mardi 25 janvier 2011

Impair !!!

FRA 250, SUI 104, 112, 124, 148, 160, 186, 220 et le premier impair SUI 229 !!!

dimanche 23 janvier 2011

3x3



 Pas de nav ce W-E cause  -5°c,  mais bonne bricole et philosophie différente pour appréhender
la tire centrale 3x3.
 Façon anglaise !!!
Façon suisse !!!

samedi 22 janvier 2011

Cherchez l'erreur

 Glaser Lars-Fiberfoam médium 2010
 Glaser Lars- Saarberg médium 2009
 Landy RC 10.3- Saarberg médium 2009
Landy RC 10.3- Fiberfoam médium 2010

jeudi 20 janvier 2011

sortie du 19 janvier

Toujours la TS contre la LS, vent F2-3
Au près F2, la TS va beaucoup mieux, la LS paraît bloquée, par contre à F3 la LS était mieux cap et vitesse. La LS ne donne pas satisfaction dans le petit temps et nous allons bientôt la modifier à la voilerie.

Au portant F3 j’ai réglé la LS trop puissante et le bateau ne glissait pas, Robert avec la TS est resté devant. Par F2, LS réglé plus plate et là, la TS n’a pas pu tenir la comparaison.
Conseil au flying rentrer le mât en face des haubans, la voile sera plus fine et plus rapide.

dimanche 16 janvier 2011

Pas d’entraînement ce W-E

Ça me rappelle le CE à Marseille en 2002, bon il faisait nettement plus chaud !

Tire centrale 2


Dernière création de Vinz, avec roulements à aiguilles, s’il vous plait !
On n’est pas mécanicien pour rien !

samedi 15 janvier 2011

Tire centrale

J’adhère à 100% à l’article d’Hervé et voici aussi une possibilité.

Nous sommes en train de développer plusieurs types de tire centrale, pour trouver la bonne, mais il est clair que n’étant pas des Ashby nous aurons un taquet !!!

vendredi 14 janvier 2011

dna

Bon allez, tout le monde meurt d’envie de le voir ! Alors le voilà !


Merci Vincent pour cette journée !!!

Comparatif suite

 dérive 1/4 avantpoutre avantpoutre arrièrelargeur arrièrevolume avant jusqu'à 2m
Flyer 21.7552.6700.6650.175 
G51.7822.7100.6450.175-3%
Flyer S1.5602.4800.4700.220-2%
dna1.7502.5300.550moy 0.200%

dimanche 9 janvier 2011

SL vs TS

 SL                                                       TS 
SL                                       TS


Premier speed test pour ces deux voiles. Pour rappel le modèle 3 est pour les mâts souples en longitudinal et raides en latéral, appelé par la suite SL (souple longitudinal) et le modèle 4, l’inverse, appelé TS (tête souple)

Vent F 1.5 à 2.5
Premier bord et ce qui surprend au début c’est la facilité avec laquelle ces voiles atteignent rapidement leur vitesse max, autre chose qui étonne c’est que l’écoute ne sert plus à avoir les 13,94 m2, mais à contrôler la valeur du creux. Ce qui en découle, c’est que la voile est très tolérante en réglage de tension de chute.

Les vitesses au près ont été similaires, mais les réglages étaient bien différents, pour la TS, mât rentré derrière rail et pour la SL mât devant dérive et diamond à fond, cunni pour effacer les plis. Au plus fort de la journée, la SL avait l’air plus rapide, mais à confirmer.

Au portant, la SL s’inscrit bien dans la nouvelle vague, très puissante et facile à utiliser! Les deux voiles ont à nouveau fait jeu égal. Pour moi, le progrès est indéniable puisque de à la traîne, je suis passé à me battre avec Robert.