Tire centrale

Ecoute 6,4 m
Palan arrière 2,5 m avec les épissures (à ajuster pour que la poulie volante arrive en butée sur les poulies avant en sur-bordant et ainsi avoir la course maxi pour choquer dans le baston !)
Chariot choqué à fond le bout sort de 0,4 m
A noter le petit rattrape-mou bien utile pour éviter la spaghetti party !

Réglages en français

Pour les non anglophones, comme moi !

Réglages

Réglage pour notre ami du bout du lac, mais pour toi, que la partie haute du tableau !

Creux est lent, plat est rapide !

Il m’aura fallu donc attendre 2012, pour découvrir ce fait ! Blague mise à part, cela induit complètement votre façon de régler. Puisque nous sommes d’accord avec le « plus c’est plat, plus c’est rapide » il faut donc aplatir.  Je m’explique, on connaît les moyens pour enlever de la puissance, cunningham, bordure tendue, lattes raides … choquer de l’écoute. Le problème du choqué d’écoute, est que cela creuse fortement la voile et donc l’effet inverse de celui désiré. Donc il faut utiliser tous les artifices qui nous ferons choquer le plus tard possible. En premier, cunnigham à fond à partir de force 3 et 3.5 , mât rentré jusqu’à poutre arrière, tableau arrière, si cela ne suffit pas, lâchez 10 cm de chariot. Je vous encourage donc à choisir des gréements parfaitement adaptés à votre poids, puisque vous l’aurez compris, si c’est trop puissant pour vous, vous  choquerez trop tôt et alors … Cela est aussi valable pour le flying et là, je vous invite à avoir une tire centrale, vous serez mieux placé pour border plus fort et par là même aller plus vite.      

Sur ces bonnes paroles, bonne année 2012 et plein de plaisir en Classe A.

Benjamin

Belle journée d'automne

Vinz dans ses œuvres  

Non, on n'est pas morts !

Pour répondre aux  nombreuses personnes qui demandaient de nos nouvelles et bien voilà, j'ai juste un peu moins le temps de naviguer depuis peu à cause de ma nouvelle activité (voir www.dna-plasturgie.ch). 

Sortie du 9.10

La flottille prête à partir !

CM 2011 vu de l'extérieur

J'ai regardé les tracés GPS du Championnat du monde 2011 et voici mes observations (d'autres les apprécieront peut-être différemment ). Tout d'abord le Nikita me semble avoir montré son vrai potentiel (Scott, Ben Moon) et mérite d'être plus présent sur les lignes de départ. N'oublions pas, Champion de France 2011 avec Bob Baier. Le dna a montré à nouveau sa supériorité au flying fort tandis que le G6 un certain handicap au près fort. Par contre, grosse déception pour les Marström, V1, V1r, EVO et surtout MayFly qui demande encore de la mise au point. Niveau voile, Steve Brewin commence à se tailler une part du lion, mais si nous regardons les résultats des 20 premiers, aucune marque ne prend vraiment  l'avantage (Brewin, Ashby, Landy, Glaser). Glaser, avec un seul représentant devant (Ben Moon) a montré un fort potentiel et aurait fini 4ème sans ses deux DNC (nouveau mât Fiberfoam) .

A suivre ...

US Navy

Ce matin, 8h, prêt à mettre à l'eau !

Montage palan interne bôme

 Passer un bout de Vectran et le retenir par un axe

 Prévoir 20cm environ de plus que la bôme, pour avoir suffisamment de course 

 Le tout prêt au montage

 Monté !

Reste à passer le bout de Vectran dans les poulies 

Fortune de mer

Si vous avez le nouveau système de fixation des haubans au capelage avec un trou et bien, bouchez-le! Quand les vagues sont hautes, l'eau rentre et après vous ne pouvez plus redresser le bateau. Résultat :  un mât en moins sur un haut fond et une une voile coulée. Sinon, avant ce désastre, j'allais beaucoup plus vite au près que Vincent et son G5; force 5, cunni à fond, mât face safran, chariot lâché de 10 cm.

Entraînement à Annecy

Après le National Français, Denis et Fred m'avaient demandé de venir les entraîner. Ce fut chose faite ce samedi et d'après les échos, ils ont beaucoup appris ! Dommage qu'il manquait notre ami du Bourget du Lac !

Sortie du 7.07

Vincent : mon Ashby du National Français et moi dna Glaser Lars ( de Vincent )
Vent F1 à 2 et grosse pâtée pour l'Ashby, cap et vitesse, au vent arrière classique jeu égal.
Meilleur réglage pour l'Ashby, cunni tendu fort et rot de mât direction bout du rail.
Meilleur réglage pour la Lars , très peu de cunni et rot de mât direction devant dérive.
Il faut dire que ces deux voiles n'étaient pas dans de bonnes conditions puisque les mâts étaient réglés chacun pour l'autre voile. La Lars n'aime pas les mâts trop cintrés et l'Ashby ceux qui ne sont pas assez cintrés.

Tourelle avec solution interne

Installation pour tourelle

Tourelle Suisse

SUI 220 va bientôt démarrer la deuxième série ...

Comment se mettre au Classe A

Le classe A  (A-cat) vous intéresse, mais vous ne savez pas par quel bout commencer ?

Pour les premières informations : téléphonez-nous, venez nous voir aux régates.

Ensuite : achat du bateau : Si vous ne voulez pas acheter un bateau neuf, pas de problème, il existe un gros marché de l’occasion entre l’Italie, l’Allemagne, la Suisse et la France (voir les liens ci-dessous) pour des prix allant de 7'000 € à 12'000 € .

Mais vous allez me dire : que valent encore ces bateaux en régate ?

J’ai fait un tri des bateaux disponibles sur le marché et tous les bateaux cités ci-dessous sont capables de gagner :

•          Bim V1 et V1R

•          Flyer 2 et  S

•          Tool Scheurer G5

•          Marström, A2, A3, Nikita, ceux-là très rares en occasion

En fait, c’est le moteur qu’il faut soigner :

Voiles et là, c’est important qu’elles n’aient pas plus de 2 ou 3 ans :

• Ashby avec mât Fiberfoam
• Landenberger
• Brewin avec mât Saarberg
• Glaser avec mât Fiberfoam, voir Ben Hall
• Zuccoli
• Bimare …

Attention, il faut respecter les combinaisons sinon …  D’autres mariages existent avec les mâts Bimare et Marström. Mais n’oubliez pas, comme le dit Luc Dubois (voir son rapport sur le mondial 2009)  les meilleures mondiaux  naviguent sur du matériel complètement standard !

Une fois le bateau acquis, revenez nous voir, moi ou d’autres, nous vous expliquerons avec enthousiasme, les finesses d’un bateau incroyable de sensations, mais pourtant accessible à tout le monde !

A bientôt sur l’eau.

Benjamin

acat1 (at) bluewin.ch

Sites d'occasions :

• http://www.saca.ch/dp/fr/forum/1
• http://vdac.okbb.de/portal.php
• http://www.afcca.org/phpbb-wp/index.php
• http://www.classeaitalia.com/Mercatino.asp

·         http://www.a-catmarket.eu/

  

National Français 2

Puisque c’est moi qui ai fait deuxième suisse, je crois que je dois faire le résumé. Tout d’abord
le niveau des participants : exceptionnel  (je ne vois pas qui peut battre Bob Baier, Manuel Calavia et  notre ami Luc Dubois dans  les autres Européens). En ce qui concerne les régates, les deux premiers tiers du bord de près était un vrai speed test sur la gauche du plan d’eau (où  j’étais à l’aise, dna, Ashby radiale 2010 et Fiberfoam 2010). Mais aller vite ne suffit  pas et les trois précités  repassaient vite devant  avant la bouée au vent. Le dog-leg à fond au trap vous faisait perdre encore quelques mètres sur ces Messieurs et encore heureusement qu’il y a eu peu de vent arrière au trapèze sinon  la claque !  Luc nous a gratifié de quelques remontées fulgurantes dont il a le secret (tactique) et de quelques percussions  pour cause de gars en train de bricoler au lieu de faire avancer leur bateau ! Manuel Calavia, handling parfait mais vitesse au près encore perfectible et Bob Baier très à l’aise avec son Nikita, mais il paraît qu’il aurait une préférence pour le dna. J’en conclus qu’il pense être encore plus rapide! Ouh là là et encore une petite caisse!  Sinon c’était un Hervé très content de son week-end et pour cause 9^ème et en plus il repart avec un dna en Suisse ! Robert, lui, après la frayeur du premier jour avec son nouveau Fiberfoam  new style (je t’avais bien dit de fermer les barres de flèche et oui, il faut m’écouter parfois, le tout est de savoir quand !) finit par une honorable 14^ème place juste devant un coureur qui pourrait avoir la grosse tête à la vue de son palmarès, mais ne l’a pas,     j’ai nommé Loïc Peyron. Vincent, pour sa part, a bien navigué, mais a été pénalisé pour une bouée soi-disant touchée ou peut-être une réparation effectuée trop tard, enfin à la fin le jury ne savait plus !?!? Quant  à Alex, (44^ème) lui aussi bien mal récompensé, il casse sa voile en 2, à la hauteur de la 2^ème latte pour la 2^ème régate du 2^ème jour, (beaucoup de 2, il me semble !) et  il revient pour la 6^ème manche qui n’aura jamais lieu. Et oui, samedi, terrible orage et dimanche, une manche annulée pour cause de vent tombant et tournant de 180°.        
Conclusion, avant on disait la vitesse rend intelligent et bien maintenant c’est le handling, donc allez, barca in acqua !

Benji   

National Français

Classement :
1.   Bob Baier GER Nikita Ashby new style Fiberfoam 6pts
2.   Manuel Calavia  ESP dna Ashby new style Fiberfoam 9pts
3.   Luc Dubois SUI dna Ashby new style Fiberfoam 10pts
4.   Chris Field GBR Vision Brewin Saarberg 16pts
5.   Ibanez Abdon ESP dna Ashby new style Fiberfoam 20pts
6.   Benjamin Oudot SUI dna Ashby radiale Fiberfoam 25pts
7.   Helmut Stumhofer GER Flyer 4 Landenberger radiale Fiberfoam 26pts
8.   Matthias Dietz GER Nikita Landenberger radiale Fiberfoam 26pts
9.   Hervé Dubois SUI G6 Ashby radiale Saarberg 47pts
14. Robert Graham SUI Flyer 2 RGD Fiberfoam
31. Vincent Bichsel SUI G5 Glaser Fiberfoam
44. Alex Seiler SUI G5 Landenberger

69 participants

Vent force 1 à 4 (irrégulier)

Fait marquant :
Les gréements Ashby Fierberfoam new style (mât plus souple en longitudinal) n'étaient pas impressionnants au près et il me semble que la vitesse au portant était plus due à la classe naturelle des propriétaires de cet ensemble. Il sera intéressant de voir au championnat du monde des coureurs affûtés avec l'ancienne tendance, genre Lars Guck avec la Glaser !!!

Vidéo et photos du cat week-end

http://www.youtube.com/watch?v=BrND8jRuQyg&feature=youtu.be&hd=1

http://www.facebook.com/media/set/fbx/?set=a.1979122563711.122635.1412556508&l=f4de245b57

Régate à Thun

1 Benjamin Oudot     dna, Ashby, Fiberfoam 1,1,6(capsize),1 = 3 pts  
2 Daniel Gut          Scheurer, Landenberger, Saarberg 3,2,1,2 = 5 pts

3 Robert Graham                Flyer 2, RGD, Fiberfoam 4,5,3,3 = 10 pts

1er jour, une manche F 4 et limite 5
Très bonne vitesse au près ( les Scheurers n'arrivent pas à suivre), la voile, une Ashby radial 2010 fonctionne très bien, évidemment cunni à coin, mât poutre arrière, pas de tension réglable du diamon sur ce mât et régulation à l'écoute pour la vitesse. Au portant, flying  façon lasériste à fond dans les sangles ( je ne suis pas encore prêt pour le trapèze ! ). Sur les deux bords de portant j'ai augmenté mon avance.


2ème jour, 3 manches F2 à 4
Le remake du 1er jour, sauf dans le flying limite, Daniel et son Scheurer semblait plus à l'aise, mais tout de suite le flying n'était plus de mise et j'allais plus vite au vent arrière classique, mât roté devant poutre avant, bordure très lâchée, dérives relevées. A noter la très belle troisième place de Robert, qui avec la voile 1 était toujours dans le coup (nous continuons à développer ses voiles, mais attendions nos nouveaux mâts, car nous sommes en bout de course avec les nôtres).


A dans 15 jours à Bienne !