Vent 10-15 nœuds, rafale 17
Au près les VMG étaient assez similaires, la différence se faisait apparemment plus avec
les supports : le G5 navigant plus bas que le Flyer 2
les supports : le G5 navigant plus bas que le Flyer 2
Réglage : tout à fond ! rot direction safran et important lâcher 5 à 10 cm de chariot au plus fort.
Au VA, le proto 1 passait à chaque fois irrémédiablement sous le vent, plus bas, plus vite et s’envolait. Malgré les différentes techniques de Flying ( à l’écoute, au chariot, à l’abattée) il n’a jamais été possible de suivre Robert et son proto1.
La suite au prochain épisode : Proto 1 VS Glaser Lars
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