Que des avantages :
- 100% de la flotte reste d'actualité
- l'obsolescence programmée se calme tout à coup pour les non-volants
- avec un bateau à 15'000 € vous pouvez gagner chez les non-volants
- le marché des nouveaux "volants" continue à alimenter le marché de l'occasion (il suffit juste d'enlever les ailettes de safran)
Parce-que justement voilà une possibilité simple pour différentier ces deux groupes.
A mon avis sans ailette de safran, pas de vol!
Donc pas la peine de revenir aux dérives droites et non inclinées! On garde les bateaux actuels!
Soit dit en passant, je ne pense pas que ce soit grâce au développement continu que le classe A existe encore.
D'autre part, vous faire croire que vous pourrez transformer à moindre frais votre A-cat en "volant" est un leurre.
Il faudra évidement des nouvelles dérives en J puis par la suite en V (et oui ça va venir, y pas de raison), des nouveaux safrans avec nouvelles ferrures (jusqu'ici tout va bien) mais aussi des nouveaux puits pour qu'ils soient réglables! L'addition risque donc d'être salée.
En tout état de cause, si cette séparation est posée dans la classe, pourquoi pas demander un vote sur la possibilité de rentrer les dérives par le bas, ainsi le classe A continue à évoluer mais seulement pour les acharnés.
Dernier point, si vous acceptez l'idée de faire un test de deux ans sans les règles 8, au bout de ce laps temps 50% du parc sera volant et vous serez devant le fait accompli.
Benji